这是一道值得探讨的问题，因为在全球经济面临持续变动和竞争加剧的背景下，企业采取多元化战略已经成为了许多公司的重要选择。然而，在大连集团这样的世界领先的汽车零部件供应商中，这一策略又是如何实施，以及它带来的效果又是什么样的？

首先，我们需要了解大连集团公司简介。大陆集团是一个以德国为中心、在全球范围内运作的大型家族企业，它成立于1871年，最初主要从事轮胎制造业务。随着时间的推移，大陆集团不断扩张其产品线，不仅生产轮胎，还涉及到空气压缩机、大型工程机械等领域。在20世纪90年代，大陆集团开始专注于汽车零部件领域，并迅速成为这一领域的领导者。

回到我们的主题，即大连集团是否也涉足了除汽车行业以外的其他产业。在回答这个问题之前，我们需要明确“多元化”这一概念所指的是什么。简单来说，多元化就是一个公司将其资源分散到不同的业务部门，以降低风险并增加收入来源。这一策略对于那些希望减少对单一市场或产品依赖性的企业来说尤为重要。

尽管如此，大连集团目前似乎仍然集中精力发展其核心业务——提供高性能、高质量的地面车辆和工业车辆用轴承、传感器以及电子控制系统等自动驾驶技术相关零部件。但是，如果我们回顾一下大陆集團歷史上的发展历程，可以看出该公司曾经有过尝试进入新兴市场和新技术领域的情况。

例如，在2015年，大陆启动了一项名为“Connect & Electrify”的创新项目，该项目旨在开发电动驱动系统（EDS）用于卡车。此举不仅体现了大陆对可持续交通解决方案持开放态度，同时也是其积极参与电动车未来趋势的一种方式。不过，由于这一项目可能因为成本效益分析而未能继续进行，其最终影响并不完全被视为成功或者失败。

此外，一些媒体报道指出，虽然目前没有证据表明大陆已经将资金投入到非传统自动驾驶技术或人工智能等全新的业务上，但作为全球领先的地球仪制造商之一，它无疑会关注这些前沿科技，并可能利用它们来提高现有的产品性能和创新能力。此举实际上是在某种程度上拓展了它与汽车行业之间联系，但这更多地表现出了企业对未来技术趋势保持开放态度，而不是真正意义上的跨界投资。

综上所述，从当前情况来看，大连接入除汽车行业以外其他产业的情形并不显著。如果说有任何迹象表明它正考虑这样做，那么这些都是尚未正式宣布的事宜。而如果要评估大连集团通过跨界投资实现多元化战略时取得成功还是失败，我们必须考虑几个因素：包括市场需求、资本投入、知识产权保护以及长期竞争优势等。毕竟，没有一个简单答案能解释这种复杂决策背后的所有考量因素。