我国又将迎来一大工程：耗资500亿建24公里通道，预计4年后竣工

自改革开放以来，我国发生着日新月异的变化，在经济上我国已成为世界第二大经济体；在军事上“东风快递，使命必达”；在基础建设上，“中国速度”一次次打破世界纪录，让全世界一次又一次瞩目。如今中国这头雄狮已然崛起，大国风范已然树立。

众所周知，对于基础建设，我国在其他国家眼里是有着“基建狂魔”的称号的，许多的建筑被称为世界奇迹，像2018年投入运营的港珠澳大桥，以及2019年的北京大兴国际机场不知刷新了多少世界纪录。我国在建桥、修路方面的技术在世界上都是“顶呱呱”的存在，在世界上很多认为无法完成的项目都被我国的工程师一一解决。

在世界上其他国家还在解决工程难题时，我国又一超大工程要完工了，它的修建成功估计又要再一次让世界为之瞩目，这项工程就是继港珠澳大桥之后又一世界级超大“隧、岛、桥、地下互通”集群工程——“深中通道”。

深中通道是一条连接深圳市与中山市的大桥，整个通道全长24公里，于2016年年底实施开工，预计到2024年投入运营。深中通道其实并非全是桥梁，还结合有隧道、岛屿，工程的建设也分为四个阶段，在2016年到2017年期间主要建设的是两座人工岛屿。

人工岛屿开始建设的场面也是非常震撼壮观的，2016年12月在一览无余的海域上9艏超级大轮船汇集，宣告着深中通道项目第一阶段的修建正式启动。这两个人工岛屿的面积都约有19个国际标准足球场大小，较大的西人工岛形似一个风筝，为的是减小阻水效应，在该岛上管理站、救援站、通信站等，还有风塔以及直升机停机坪。形如风筝的西人工岛，不仅是伶仃洋上一道优雅的风景线，还是珠三角的一个新坐标。

而这第二阶段则是修建隧道，于2017年12月开工，隧道的修建最为关键，难度系数也是非常的高，极具挑战性。整个隧道共长6.8公里，是世界首例8车道特长海底沉管隧道，隧道共有32节管节，每节约有8万吨重。隧道的铺设难度固然很大，但在中国工程师的努力下，很多的问题都被迎刃而解。

这第三阶段则是桥梁工程计划，在2018年的4月开始进行，整个工程预计在2024年完成，不过按照如今的进程估计会早于2024年就能完工。这一条投资近500亿建造的通道有着非常重要战略意义，其不光将深圳通往中山的通勤时间缩短到30分钟，对深圳、中山两座城市的经济起到很大的推动作用。